Азбука ТСР: Общественный транспорт, ограниченные возможности.

Disclaimer: Все обзоры для Азбуки Технических Средств Реабилитации носят субъективный характер.

Внимание! информация на этой странице частично устарела. Более свежая информация доступна в обзоре за ноябрь 2025 года.

Остановки для МиНиНа

В начале лета 2025 года у меня была возможность оценить удобство Московских трамваев. В Москве посадочные площадки трамвайных остановок поднимают до уровня пола вагона. В 2025-2026 в столице так планируют обустроить 150 посадочных площадок трамвайных остановок в дополнение к существующим 430. Посадочная площадка – это часть остановки, на которую первый шаг делаешь, выходя из трамвая. Высокая посадочная площадка и низкий пол трамвая должны быть на одном уровне.

Фото 02.06.2025, Москва, остановка "метро Сокольники"

Благодаря высоким посадочным площадкам время посадки сокращается в два раза, потому что в трамвай входишь как в вагон метро. Трамваи на остановках стоят меньше и ходят чаще. Повышается удобство поездок с детской или инвалидной коляской.

Мои фото сделаны на остановки "Метро Сокольники". А очень хочется делать такие фото дома.

Когда же остановки Нижнего Новгорода поднимутся до уровня трамвая МиНиН?

С этим вопросом я обращался к принимающим решения о реконструкции трамвайной инфраструктуры чиновникам, депутатам, в прокуратуру. Напоминал, что, высота пола входной площадки нового трамвая около 370 мм, но даже на обособленных трамвайных остановках обновлённые посадочные площадки сделаны вровень с новым рельсом, а не со входом в новый трамвай.

«Высота посадочной площадки и высота пола в дверном проеме вагона должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечить удобную посадку и высадку пассажиров», а горизонтальное расстояние от бокового края вагона до края посадочной площадки должно быть не более 150 мм. Эти требования СП 98.13330.2018 и СП 59.13330.2020 обязательны. Пассажиры должны выходить из трамвая, как в Москве, а не спрыгивать с него, как в Нижнем Новгороде.

А как сейчас выходят и входят в трамвай Нижегородцы?

Фото остановка "Мыза" в зоне высадки пассажиров 17.04.2025

Директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский по итогам заседания экспертной группы по работе общественного транспорта нижегородской агломерации сообщал: «Подъем посадочных площадок до уровня подножки трамвая предусмотрен, где есть техническая возможность. На проспекте Гагарина таких остановок половина». Цитата по mintrans.nobl.ru

Кто же должен сделать остановки доступными?

Согласно ответу ГКУ «Центр развития транспортных систем Нижегородской области» доступность остановок и входящих в них посадочных площадок остаётся в ведении Нижегородского муниципалитета. Концессионер, меняющий рельсы, выполняет лишь благоустройство.

На заседании комиссии Думы Нижнего Новгорода по транспорту заместитель министра транспорта Нижегородской области Денис Рябинин отметил: делать это придется городу, так как в концессионное соглашение (с ООО «Экологические проекты») такие работы не включили. По его словам в 2026 году регион должен сдать и Федерации, и жителям полностью упакованный продукт – пути, вагоны и остановки.

Прокуратура подтвердила, остановочные павильоны находятся в муниципальной собственности. Газета писала об этом в январе и декабре 2024 года.

Обеспечение доступности трамвайных маршрутов – обязанность муниципалитета.

Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Нижнего Новгорода Андрей Житников ещё в 2023 году сообщал городским депутатам, такая работа ведется.
Редакция направляла свои вопросы Житникову 15.06.2023 года. Ответа не последовало.

До 2026 года осталось совсем недолго. Вы видели на реконструированных трамвайных маршрутах хоть одну остановку, соответствующую Российским нормативам? Остановку, с которой в вагон трамвая можно шагнуть так же легко, как в вагон метро?

Если видели такую - напишите мне и пришлите фотографии при возможности!

На сегодня я вижу либо посадочные площадки вровень с головкой рельса, как на Бурнаковке сделали в мае 2025 года.

Фото 16.05.2025

И на конечной трамваев 6, 7 на Гордеевке.

Фото 23.06.2025

Либо посадочные площадки, приподнятые над остановочными и отодвинутые от трамвая на расстояние шага балерины, как на конечной остановке «Мыза».

Фото 24.03.2025

На остановке «Караваиха» пассажир теперь должен сначала спуститься с трамвая в щель между вагоном и посадочной площадкой. А после этого подняться на посадочную площадку.

Фото 07.02.2025

Опасное благоустройство! В Москве пассажир делает один шаг по горизонтали, сразу ступая на высокую посадочную площадку, приближенную к вагону как в метро.

"5 мая 2023 года организация "Инватур " провела мониторинг доступности нового трамвая в Нижнем Новгороде. Люди с инвалидностью активно пользуются общественным транспортом города, и для них важна его доступность. Трамвай удобный: низкопольный и доступен для людей, передвигающихся на колясках, а также и для незрячих людей.
Городская инфраструктура постепенно развивается в сторону доступности для людей с инвалидностью.
-Есть, конечно, недочёты в плане обустройства доступности, - комментирует Оксана Кислицына, Уполномоченный по правам человека Нижегородской области. К примеру, не сделаны плавные съезды на пешеходных переходах. Надеюсь, что удастся в будущем решить эту проблему и устранить недостатки."

Пассажиры на инвалидных колясках не смогли самостоятельно ни войти ни выйти из нового трамвая. Уклон откидного пандуса слишком крут. Да и некому скоро будет откидывать пандус. Кондукторов в трамваях массово заменяют на электронные терминалы оплаты проезда, а водитель имеет право покидать кабину только после того, как обесточит вагон (опустив токоприёмник) согласно требованиям должностной инструкции и требованиям безопасности от антитеррористической комиссии.

Фото 05.05.2023

Если бы остановка была вровень с полом трамвая (как предписывает СП 98.13330.2018 и СП 59.13330.2020), пассажиры входили и выходили бы так же быстро, как в метро. Это ускорило бы оборачиваемость подвижного состава и повысило эффективность электротранспорта.

На презентации трамвая БКМ-Т811 "МиНиН" 3 декабря 2022 года губернатор сначала поднимается на высокую посадочную площадку, а потом делает шаг в трамвай, пол которого практически вровень с посадочной площадкой.

«Приобретение нового подвижного состава, реконструкция имеющейся инфраструктуры и высокое качество обслуживания пассажиров сделают городской электротранспорт более привлекательным и комфортным для нижегородцев и гостей города. Современные вагоны станут удобнее для маломобильных категорий граждан и пассажиров с детьми» — обещал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

Три года спустя, 26 июня 2025 года, на презентации трамвая Т856 МиНиН губернатору снова построили высокую остановку, вровень с полом трамвая, чтобы удобно было заходить в салон. А когда на трамвайных маршрутах Нижнего Новгорода такие остановки сделают для остальных Нижегородцев?

Фото 26.06.2025

Сколько же ждать обещанных комфортных условий посадки в трамвай? Когда трамвайные остановки Нижнего Новгорода станут доступными для маломобильных пассажиров? Неужели выполнение обязательных требований федерального законодательства так дорого и сложно для Нижегородских чиновников?

Уважаемые читатели! Вы видели на реконструированных трамвайных маршрутах хоть одну удобную остановку, с которой в вагон трамвая можно шагнуть так же легко, как в вагон метро? Пришлите фото ваших трамвайных остановок на адрес редакции газеты «Здравствуйте, Люди!» или через страницы газеты в соц сетях. Напишите - а вам удобно?

Из истории вопроса

20.06.2018 года мэрия реализует концессию с ПАО "Ростелеком". 400 тысяч рублей поступило в бюджет Нижнего Новгорода от концессии по "умным" остановкам за 2022 год nn-now.ru

11.05.2022 Комиссии думы Нижнего Новгорода одобрили передачу в областную собственность всего имущества МП «Нижегородэлектротранс» — троллейбусов, трамваев, депо, тяговых станций, рельсов и контактной сети kommersant.ru

29.09.2022 г  Правительство Нижегородской области и ООО «Экологические проекты» подписали концессионное соглашение о модернизации инфраструктуры электротранспорта в Нижнем Новгороде (от 28 сентября 2022 года № 245-П «О создании и эксплуатации имущественного комплекса наземного электрического транспорта общего пользования в городе Нижнем Новгороде», заключенным между ООО «Экологические проекты» и Нижегородской областью) rlw.gov.ru

Общая стоимость проекта на тот момент составляла 51,3 млрд руб. Из них 32,1 млрд руб. — средства ВЭБ.РФ и ФНБ. Всего в Нижнем Новгороде планируется обновить 150 км трамвайных линий, реконструировать 15 тяговых подстанций и три трамвайных депо, а также закупить 170 трамваев «МиНиН»

Компания «Экологические проекты» была образована в апреле 2022 года. Ее учредителями являются АО «Корпорация развития Нижегородской области» (99%) и «Технопарк Н2О» (1%). Последнее является центром научных разработок особой экономической зоны «Кулибин». В августе 2022 года компания «Экологические проекты» выступила заказчиком на поставку трамвайных вагонов стоимостью 1,7 млрд рублей nn.ru Общество с ограниченной ответственностью «Экологические проекты» ИНН 5249177252 КПП 526001001 603001, г Нижний Новгород, ул. Почаинская, д.17С, помещ. 327 audit-it.ru + zakupki.kontur.ru + nn.ru

Концессионное соглашение было заключено в 2023 году.

Нормативы и рекомендации

259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
Остановочный пункт это место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств (Статья 2 пункт 11)
Пассажирам из числа инвалидов обеспечиваются условия доступности их перевозки и перевозки их багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. (Статья 21_1)

131-ФЗ Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации
257-ФЗ Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации
В населённых пунктах - остановочные пункты которые отнесены к дорожной деятельности, находятся на балансе органа местного самоуправления (муниципалитет) на который возложен муниципальный контроль
(Статья 16 пункты 5-7 131-ФЗ)
(Статья 13.1 пункт 2 257-ФЗ)

ФЗ Технический регламент о безопасности зданий и сооружений
Статья 8. Пункт 4
Статья 12. "Требования доступности зданий и сооружений для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения"
Статья 15. Пункт 5
Статья 17. Пункты 4, 5
Статья 30. Пункты 1, 3, 7

ФЗ О социальной защите инвалидов в РФ Статья 15: "…органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам… 3) возможность … посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски;"
"Федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников): 1) условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур… 2) условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"

СП 98.13330.2018 ред. от 20.12.2022 СВОД ПРАВИЛ ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ

3.29а посадочные площадки: Предназначены для осуществления пассажирами посадки и высадки в (из) транспортные средства, а также для ожидания пассажирами транспортных средств на остановочных пунктах.

5 Трамвайные пути и их обустройство. Габариты
5.5 расстояние… от бокового края вагона не более 150 мм;

5.28 Остановочные пункты должны проектироваться таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения в соответствии с требованиями СП 59.13330.

5.29 Высота посадочной площадки и высота пола в дверном проеме вагона должны быть подобраны таким образом, чтобы обеспечить удобную посадку и высадку пассажиров, но быть не менее 150 мм и не более 300 мм от уровня головки рельс.

5.22 Пешеходные переходы при пересечении трамвайных линий с магистральными дорогами и улицами необходимо предусматривать одноуровневыми в зоне остановочных пунктов с обеспечением достаточной видимости для возможности экстренной остановки вагонов трамвая перед пересечениями. Решение о строительстве пересечения магистральных дорог и улиц с трамвайными линиями в разных уровнях должно быть обосновано на этапе разработки градостроительной документации с выбором варианта заглубления/поднятия над уровнем земли как трамвайной линии, так и пересекаемой проезжей части. Пешеходные переходы при пересечении скоростных линий трамвая с магистральных дорогами и улицами, наземными линиями метрополитена, а также с другими трамвайными линиями необходимо предусматривать в разных уровнях.
При проектировании пешеходных пересечений трамвайной линии следует предусматривать мероприятия, обеспечивающие безопасные условия перехода пешеходами трамвайной линии (по СП 42.13330), в том числе условия видимости, предупреждающую сигнализацию и установку тактильных указателей в соответствии с ГОСТ Р 52875. При проектировании пересечений трамвайных путей с пешеходными переходами следует учитывать их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения. На перегонах скоростных линий трамвая, прокладываемых на застроенной территории, необходимо предусматривать пешеходные переходы и переезды, расстояние между которыми устанавливается в зависимости от градостроительной ситуации при соответствующем технико-экономическом обосновании.

СП 98.13330.2018. Применение на обязательной основе Раздел 5 (пункт 5.5, 5.18, 5.21-5.26, 5.29, 5.32, 5.68-5.71, 5.80) обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации (Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 N 2438-р Об утверждении перечня документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения).

СП 59.13330.2020 СВОД ПРАВИЛ ДОСТУПНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ

3.8 доступность: Характеристика зданий, сооружений и используемых на них информационных средств, обеспечивающая возможность воспользоваться ими маломобильными группами населения.

8.4.19 Посадочная площадка трамвая должна выполняться в одном уровне с порогом трамваев, доступных для МГН, и иметь ширину не менее 1,5 м в местах посадки МГН в вагоны без использования рампы или подъемника.

СП 59.13330.2020. Применение регулируется Федеральным законом 184-ФЗ "О техническом регулировании".

СП 396.1325800.2018 СВОД ПРАВИЛ Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования. (с изменениями N 1, N 2)

6.26 Остановочные пункты трамвая следует оборудовать посадочными площадками вдоль трамвайных путей. ... Пандусы для МГН следует устраивать для выхода с посадочной площадки к пешеходному переходу.

6.27 Длину посадочной площадки остановочного пункта трамваев следует принимать по расчету, исходя из частоты движения и длины подвижного состава, но не менее 20,0 м. Ширину посадочной площадки следует принимать в зависимости от ожидаемого пассажирооборота, исходя из расчета два человека на 1 м, но не менее 1,5 м. Установка ограждающих конструкций не должна уменьшать ширину посадочной площадки.
Высоту посадочной площадки над проезжей частью следует принимать 0,3 м; при необходимости следует уточнять это значение в зависимости от высоты уровня пола подвижного состава трамвая.

СП 396.1325800.2018 включен в состав документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» на основании приказа Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от «02» апреля 2020 г. № 687.

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования

5.3.3 Требования к остановочным пунктам на участках дорог в пределах населенных пунктов и на улицах

5.3.3.1 Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов:
- остановочная площадка;
- посадочная площадка;
(и там ещё много пунктов)

5.3.3.7 Длину посадочной площадки на дорогах принимают по СП 34.13330, на улицах - по СП 396.1325800. В стесненных условиях на дорогах и улицах в населенных пунктах допускается принимать длину посадочной площадки не менее 8 м.

5.3.3.8 Посадочную площадку устраивают на границе остановочной площадки.
Длина остановочной площадки должна быть равна длине посадочной площадки, ширина посадочной площадки должна быть не менее 2 м. В населенных пунктах в стесненных условиях ширина посадочной площадки может быть уменьшена до 1,5 м.
Возвышение посадочной площадки над остановочной должно быть от 0,15 до 0,30 м.

5.3.3.10 Посадочные площадки на всех остановочных пунктах должны быть оборудованы павильонами для пассажиров закрытого или открытого типов (в т.ч. в виде навеса). Выбор типа павильона осуществляют в зависимости от климатических условий района размещения остановочного пункта. На дорогах IV категории допускается устанавливать павильон с одной стороны дороги.
Размер павильона определяют из расчета 0,5 м/чел. с учетом числа пассажиров, одновременно находящихся в час пик на остановочном пункте, но не менее 5 м.
Расстояние от края проезжей части (остановочной площадки) до ближайшего к ней края павильона должно быть не менее 3 м. В стесненных условиях допускается уменьшать это расстояние до 1,5 м.
В павильонах должны быть установлены скамья и с внешней стороны - урна для мусора

Больше нормативов и технических деталей можно найти в публикации "Кто отвечает за доступность посадочных площадок трамвайных остановок в Нижнем Новгороде?"

Доступная среда – это четыре компонента: досягаемость, безопасность, информативность и комфортность.

Это фото Нижегородских остановок. Больше фото московских остановок можно посмотреть на официальном сайте mosmetro.ru.

А если вы считаете, что в низкопольный трамвай МиНиН сесть легко и с уровня дорожного полотна - расскажите об этом бабушке с хозяйственной сумкой на колёсиках, входящей в новый низкопольный трамвай на остановке "Канавинский рынок".

Update 14 июля 2025 года.

МОСКВА, 14 июля. /ТАСС/. Уполномоченный по правам человека в РФ Татьяна Москалькова просит органы госвласти субъектов увеличить количество низкопольного транспорта, поскольку в ряде городов отмечается их недостаточное число. Об этом говорится в докладе уполномоченного "Защита прав инвалидов в Российской Федерации", с которым ознакомился ТАСС.

Москалькова отметила, что городским транспортом люди с инвалидностью пользуются часто, при этом отмечается недостаточное количество в некоторых городах низкопольного транспорта, необходимого для инвалидов-колясочников, что является препятствием к ведению ими активного образа жизни.

В связи с этим уполномоченный предлагает органам госвласти субъектов РФ "увеличить количество низкопольного транспорта в субъектах Российской Федерации".

В Нижнем Новгороде транспорт низкопольный есть, а доступность для инвалидов...

Update 2. Уже после выхода этого материала в бумажной версии газеты "Здравствуйте, Люди!" В Нижегородском новостном пространстве появилась отличная новость! "4 новые «умные» остановки будут дополнены специальной посадочной платформой. С ее помощью пассажиры смогут «бесшовно» зайти в вагон трамваев"!

Телеграм-канал «Нижегородский транспорт» 19 июня 2025 года собщил, что в Нижнем Новгороде ремонтники устанавливают и монтируют новые «умные» остановки на нескольких трамвайных маршрутах. В ближайшее время появится четыре новых павильона, но в будущем планируется установить еще 10. Сейчас работы проводятся на остановках «Мыза», «улица Батумская», «микрорайон Караваиха» и «Щёлоковский хутор». Всего планируется установить 14 таких остановок вдоль линий трамваев №5, №6 и №7. Дизайн новых остановок разработан Институтом развития городской среды Нижегородской области. Он будет аналогичен установленной несколько лет назад трамвайной остановке «Администрация Приокского района».
Новые «умные» остановки будут дополнены специальной посадочной платформой. С ее помощью пассажиры смогут «бесшовно» зайти в вагон трамваев!